Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation

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NEAT

Für die Verlagerung von möglichst viel alpenquerendem Güterschwerverkehr von der Strasse auf die Schiene baut die Schweiz die NEAT - die neuen Eisenbahn-Alpentransversalen. Neue Basistunnels durch die Alpen und Ausbauten auf den Zufahrtsstrecken bringen dem Personen- und dem Güterverkehr kürzere, schnellere und leistungsfähigere Nord-Süd-Verbindungen.


Im Blickpunkt

Bundesrat erhöht NEAT-Verpflichtungskredite – unveränderte Gesamtkosten (17.08.2011)
Der Bundesrat hat die NEAT-Verpflichtungskredite um rund 1,5 Milliarden Franken erhöht. Damit wird ein Teil der aufgelaufenen Teuerung und der Mehrwertsteuer für die Achsen Gotthard und Lötschberg sowie für Streckenausbauten auf der Lötschberg-Achse abgegolten. Die Endkosten der NEAT bleiben unverändert.


Übersicht

Der Verlagerungszug gewinnt an Fahrt
Ja zum Schutz der Alpen, Ja zur Modernisierung der Bahnen und Ja zur Finanzierung durch die Schwerverkehrsabgabe: In den 90er-Jahren stellte das Schweizer Volk die Weichen für die Modernisierung der Bahn und die Verkehrsverlagerung auf die Schiene. Seit dem Jahr 2000 geht die Zahl der alpenquerenden Lastwagen zurück und nimmt der Anteil der Schiene am Nord-Süd-Gütertransit zu. Mit der Inbetriebnahme des Lötschbergbasistunnels gewinnt der Zug der nachhaltigen Mobilität noch mehr Fahrt.
Chronologie: Von der Tunnelvision zur Verlagerungspolitik
Der Wunsch nach einer Flachbahn durch die Schweizer Alpen ist schon alt. Die Chronologie zeichnet die lange politische Auseinandersetzung nach, die den Beschlüssen des Volkes für den Bau der NEAT und die Umsetzung der Politik der Verkehrsverlagerung voranging.

Medienmitteilungen


Fachkontakt: info@uvek.admin.ch

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Dossiers

Mineure aus Sedrun festigen den Ausbruch mit Spritzbeton nach dem Durchbruch der Westroehre des Gotthard-Basistunnels zwischen Sedrun GR und Amsteg UR am Mittwoch, 17. Oktober 2007
© KEYSTONE/Sigi Tischler

Weitere Informationen

Fachinformationen

Typ: PDF

Artikel von Athos Nicollerat, Ökonom und Politologe, Fondsmanager beim Bundesamt für Verkehr BAV; Stand:Oktober 2007

15.11.2007 | 181 kb | PDF


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