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NLFA

En vue de transférer le plus possible de marchandises acheminées à travers les Alpes de la route sur le rail, la Suisse est en train de construire la NLFA - Nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes. Les nouveaux tunnels de base ainsi que les divers aménagements sur les tronçons d'accès ont pour but de créer, tant pour le transport des voyageurs que pour le trafic des marchandises, des liaisons plus courtes, plus rapides et plus performantes entre le nord et le sud.

Au premier plan

Le Conseil fédéral augmente le crédit d’engagement NLFA – coût total inchangé (17.08.2011)

Le Conseil fédéral a majoré les crédits d’engagement NLFA d’environ 1,5 milliard de francs, ce qui compense, pour les axes du Saint-Gothard et du Loetschberg ainsi que pour les aménagements de tronçons du Loetschberg, une partie du renchérissement cumulé et la taxe sur la valeur ajoutée. Les coûts finals prévisionnels de la NLFA sont inchangés.

Image symbolique : NLFA © Office fédéral des transports OFT

Dossier Alptransit de l'Office fédéral des transports OFT

Les nouvelles lignes ferroviaires à travers les (NLFA) sont l’un des plus grands projets de construction du monde. Des liaisons ferroviaires rapides, confortables et écologiques rapprochent le nord et le sud de l’Europe pour les passagers comme pour le fret.

Aperçu

La NLFA ou comment la mobilité durable finit par s'imposer

Oui à la protection des Alpes. Oui à la modernisation des infrastructures ferroviaires. Oui à un financement par le biais de la redevance sur le trafic des poids lourds: au cours des années 90, le peuple suisse a instauré les bases de la modernisation des chemins de fer et du transfert du trafic de la route au rail. C'est ainsi que depuis l'an 2000, le nombre de camions traversant les Alpes a reculé et que sur l'axe Nord-Sud, la part du rail augmente. La mise en service du tunnel de base du Lötschberg donne un surcroît d'élan à la mobilité durable.

Chronologie: de l'idée d'un tunnel à la politique de transfert

Le souhait de réaliser une ligne ferroviaire à faible déclivité à travers les Alpes suisses existait il y a longtemps déjà. La chronologie montre notamment les interminables discussions politiques qui ont précédé les décisions du peuple en faveur de la construction de la NLFA et de la réalisation de la politique de transfert.