Rapporto sulla linea ferroviaria tra Basilea e l'Arco lemanico
Berna, 09.12.2016 - Per ripristinare il collegamento ferroviario diretto tra Basilea e l'Arco lemanico via Laufen e Delémont occorre il raddoppio del binario sul tronco Duggingen‒Grellingen. Lo ha spiegato il Consiglio federale nella seduta del 9 dicembre 2016, in un rapporto sul futuro della linea che fa seguito a un postulato del Consigliere agli Stati Claude Hêche (SP/JU).
Da dicembre 2015 i lavori di ampliamento in corso presso il nodo ferroviario Losanna–Renens, il più grande della Svizzera occidentale, hanno comportato modifiche all'orario dei trasporti pubblici, con conseguenze per svariate località svizzere. In particolare, è stato necessario sopprimere i treni diretti ICN Basilea–Bienne–Losanna e sostituirli con collegamenti che prevedono un cambio di treno.
Nel suo rapporto il Consiglio federale spiega che il ripristino del collegamento diretto, così come l'introduzione di un secondo treno diretto ogni ora auspicata dai Cantoni, presuppone il raddoppio del binario sul tronco Duggingen-Grellingen. La posa di un secondo binario nel Laufental, tuttavia, potrà essere finanziata dalla Confederazione, ovvero prefinanziata dai Cantoni, solo se sarà inclusa nella fase di ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria 2030/35. Entro la fine del 2017 il Consiglio federale avvierà la consultazione relativa alla suddetta fase di ampliamento; la decisione definitiva spetta comunque al Parlamento. Questa procedura è stata definita nella convenzione conclusa il 30 novembre 2015 tra i Cantoni di Basilea-Campagna e del Giura, le FFS e l'Ufficio federale dei trasporti.
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