Standardiser la perceptibilité électronique des utilisateurs de l’espace aérien pour un ciel plus sûr
Berne, 26.05.2025 — L’OFAC ambitionne de faire de l’espace aérien un espace entièrement connecté d’ici 2035. Dans le cadre du projet FASST-CH, l’OFAC demande aux propriétaires d’aéronefs et aux pilotes de veiller à ce que leurs aéronefs soient électroniquement perceptibles, pour un espace aérien plus sûr. Des recommandations techniques ont été publiées pour les aider à s’orienter.
Le principe « voir et éviter » est aussi vieux que l’aviation. Les pilotes ont à leur disposition plusieurs technologies pour les aider dans cette tâche. Problème : elles interagissent mal entre elles. Bien que la plupart des aéronefs embarquent au moins l’une de ces technologies, le manque d’interopérabilité s’avère problématique en termes de sécurité.
Vision et objectif de l’initiative FASST-CH
L’initiative FASST-CH (Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland) a été lancée en 2023 pour traiter cette question dans un contexte élargi. L’initiative FASST-CH porte la vision, développée en collaboration avec plusieurs parties prenantes suisses et étrangères, d’un espace aérien entièrement connecté à l’horizon 2035 où les pilotes connaîtraient l’état du trafic, de la météo et de l’espace aérien en temps réel.
Cet espace aérien s’appuie sur un écosystème d’i-conspicuity dont il est prévu qu’il soit achevé en 2028 et où l’interopérabilité des technologies en vol serait complétée par une infrastructure terrestre, le tout étant à même de garantir la perceptibilité de l’ensemble du trafic environnant.
Appel à l’action
À la suite d’un examen attentif du contexte suisse, des initiatives en cours en Europe et des évolutions techniques sur le marché, l’OFAC, et avec lui les parties prenantes suisses, ont estimé que l’interopérabilité passe par l’adoption d’un minimum de standards ouverts. Concrètement, il s’agira de mettre à jour les logiciels installés sur les appareils existants ou d’installer de nouveaux appareils ; la retransmission de données via un réseau terrestre complétant l’écosystème.
L’OFAC vient de publier une recommandation technique à l’intention des utilisateurs de l’espace aérien afin de les orienter sur les technologies les mieux adaptées à leurs aéronefs. Le transpondeur mode S, actuellement obligatoire pour certains utilisateurs dans une partie de l’espace aérien, ne représente qu’une option parmi d’autres. L’OFAC invite les utilisateurs de l’espace aérien à équiper leurs aéronefs en se référant à la recommandation technique et à apporter ce faisant leur contribution à la mise en place de l’écosystème de l’i-conspicuity, pour davantage de sécurité. Des aides financières pourraient être accordées pour l’installation d’équipements de perceptibilité électronique au titre des mesures d’amélioration de la sécurité dans le cadre du Financement spécial du trafic aérien.
L’initiative FASST-CH a été mise sur pied afin d’élaborer une feuille de route pour les services de surveillance de demain (SUR) et d’identifier les technologies associées, conformément à la stratégie et aux initiatives AVISTRAT-CH pour 2035. FASST-CH Des solutions alternatives au transpondeur mode S à même de satisfaire l’obligation de perceptibilité électronique dans l’espace aérien de classe E sont également à l’étude dans le cadre de l’initiative FASST-CH.
Informations complémentaires :
Informations sur le projet FASST-CH
Recommandation technique FASST-CH