Des infrastructures de transport modernes et performantes sont indispensables pour garantir une qualité de vie élevée et la prospérité de la place économique suisse.
La politique suisse des transports vise à transférer le trafic marchandises à travers les Alpes de la route au rail. La NLFA, la RPLP et le corridor de 4 mètres font partie des mesures qui contribuent à cet objectif.
La NLFA est le plus grand ouvrage de l’histoire des chemins de fer suisses. Avec les trois nouveaux tunnels de base et l’aménagement des voies d’accès, la Suisse a créé une liaison moderne à travers les Alpes.
Ouvert en 1980, l’actuel tunnel routier du Gothard doit faire l’objet d’une réfection et être fermé. Pour conserver cette importante liaison entre le Nord et le Sud, un second tube sera construit avant de procéder à la réfection du tunnel existant.
L’aviation civile est au service de la population et de l’économie. Les aéroports nationaux de Zurich-Kloten, de Genève-Cointrin et de Bâle-Mulhouse assurent la liaison de la Suisse au reste du monde.
La Confédération s'efforce, en collaboration avec d'autres autorités et organisations, de réduire le nombre d'accidents et de victimes des transports. La sécurité des transports a été considérablement améliorée ces dernières années.
Le trafic ne cesse de croître et il occasionne aux heures de pointe des goulets d'étranglement sur la route et sur le rail. C’est pourquoi la Confédération examine la tarification de la mobilité dans le but d’une exploitation plus homogène de l'infrastructure existante.
Le volume des transports va continuer à augmenter. Néanmoins, sous l’effet de tendances sociétales et économiques, le transport augmentera moins vite que la population. C’est ce qui ressort des Perspectives d’évolution du transport 2050.
Mieux coordonner la planification de l'urbanisation et des infrastructures de mobilité en vue de préserver le sol: un principe fondamental de l'aménagement du territoire.
Les CFF sont entièrement aux mains de la Confédération qui leur commande des prestations de transport et pilote l'entreprise par le biais des objectifs stratégiques.
L'autorité suisse chargée du service de la navigation aérienne est presque entièrement aux mains de la Confédération qui lui assigne des objectifs stratégiques tous les quatre ans. La mise en oeuvre incombe à Skyguide.
