Strade nazionali sempre più utilizzate e congestionate

Berna, 17.06.2024 - Con 29,6 miliardi di veicoli-chilometro percorsi, il volume di traffico sulla rete viaria nazionale nel 2023 è salito di 1,5 punti percentuali rispetto al 2022. Marcato aumento anche delle ore di coda, che hanno raggiunto quota 48 807, pari al 22,4 % in più in confronto all’anno precedente. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) si avvale di diversi strumenti per rendere la circolazione più scorrevole.

I dati contenuti nel Rapporto sulla viabilità 2023 dell’USTRA confermano la centralità delle strade nazionali nel sistema dei trasporti svizzero: le autostrade, semiautostrade e strade nazionali di terza classe, pur rappresentando appena il 3 % in termini di estensione rispetto all’intera rete viaria del Paese, hanno assorbito il 45 % del chilometraggio totale registrato. In cifre, si tratta di 29,6 miliardi di veicoli-chilometro, in rialzo dell’1,5 % rispetto al 2022. Di questi, l’84 % (24,9 miliardi) è stato percorso da automobili (+2,9 %). Anche per il trasporto merci la rete nazionale riveste grande importanza, come dimostra la quota del 68,3 % di veicoli-chilometro riferita a camion, furgoni e altri veicoli commerciali.

Record di code

Con un balzo del 22,4 % rispetto all’anno precedente, gli incolonnamenti hanno toccato un valore record nel 2023: 48 807 ore, di cui l’86,7 % imputabile a problemi di congestione della rete.

Lo scarto tra l’incremento delle ore di coda (+22,4 %) e quello dei veicoli-km (+1,5 %) è sintomatico dei limiti di saturazione della rete viaria nazionale. Un’evoluzione, questa, che mette a dura prova la stabilità e la resilienza del sistema. Nonostante le numerose misure adottate dall’USTRA per ottimizzare il flusso veicolare, le strade nazionali non sono più in grado di assorbire il surplus di traffico generato dalla domanda.

I sistemi su cui punta l’Ufficio per rimediare alla problematica, tra cui gli impianti di limitazione dinamica della velocità o le corsie dinamiche, in alcuni tratti non sono più sufficienti per far fronte alla crescita futura dei volumi di traffico. Pertanto è necessario ricorrere a potenziamenti mirati volti a risolvere le criticità più gravi. I progetti di ampliamento sono inseriti e classificati per priorità nel Programma di sviluppo strategico (PROSTRA), aggiornato e presentato al Parlamento ogni quattro anni. L’obiettivo di questi interventi consiste nel migliorare la circolazione, ridurre i riversamenti di traffico sulla viabilità ordinaria e garantire la robustezza della rete autostradale: le caratteristiche di resilienza del sistema sono indispensabili per poter eseguire i lavori di risanamento necessari.

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