Trasporti e mobilità
Sviluppo territoriale e mobilità sono strettamente correlati. Attraverso misure appropriate di politica dello sviluppo territoriale è pertanto possibile esercitare impatti positivi sul sistema dei trasporti e incentivare la mobilità sostenibile. La Confederazione persegue questo obiettivo in particolare con il programma Traffico d’agglomerato (PTA). Per garantire anche in futuro uno sviluppo sostenibile dei trasporti vengono rilevati a fini statistici dati sulla mobilità in Svizzera ed elaborate prospettive sull’evoluzione futura dei trasporti.
- Sviluppo territoriale e mobilità sono strettamente correlati.
- Per ottimizzare la situazione dei trasporti oltre i propri confini, i Comuni e i Cantoni elaborano i programmi d’agglomerato, finanziati dalla Confederazione.
Programmi d’agglomerato
Per ottimizzare la situazione dei trasporti negli agglomerati e nelle città e armonizzare efficacemente lo sviluppo dei trasporti con quello degli insediamenti, i Cantoni, le Città e i Comuni elaborano regolarmente i programmi d’agglomerato, comprendenti uno scenario, una strategia per conseguirlo e misure concrete per la sua realizzazione.
Video informativo: che cos’è un programma d'agglomerato? (Youtube ARE)
Per i programmi di 4a generazione, la Confederazione cofinanzia 32 programmi d’agglomerato, stanziando circa 1,6 miliardi di franchi.
I contributi federali confluiscono per circa un terzo in ciascuna delle categorie seguenti:
- Progetti dei trasporti pubblici
- Progetti del traffico individuale motorizzato
- Progetti del traffico pedonale e ciclistico
Il restante scarso decimo dei contributi confluisce nell’ampliamento delle piattaforme dei trasporti, che semplificano il cambio tra i diversi mezzi di trasporto.
Inoltre, nel 2027 il Consiglio federale deciderà presumibilmente quali programmi di 5a generazione sostenere.
Come si sposta la Svizzera? Il microcensimento mobilità e trasporti
Ogni cinque anni, il comportamento della popolazione svizzera in materia di trasporti è oggetto di un’indagine condotta dall'Ufficio federale di statistica (UST) e dall'Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE): il microcensimento mobilità e trasporti (MCMT). Il MCMT contiene informazioni relative ai tragitti compiuti, a veicoli e abbonamenti o alle opinioni relative ai trasporti in Svizzera.
I costi e i benefici esterni dei trasporti
I trasporti e la mobilità generano una serie di costi e benefici che non sono immediatamente riscontrabili dagli utenti dei trasporti. Tra i costi dei trasporti rientrano, ad esempio, quelli legati ai danni ambientali e sanitari causati dalle emissioni del traffico motorizzato, che ricadono sulla collettività o sulle generazioni future.
I benefici esterni sono l’opposto dei costi esterni: a seguito di un determinato comportamento, ad esempio utilizzare la bicicletta per spostarsi, si crea un beneficio che va al di là dell'interesse personale del singolo utente della mobilità. In questo caso, la scelta di uno stile di vita più sano si traduce in una riduzione dei costi sanitari per tutti.
Il traffico del futuro: Prospettive di traffico 2050
Attraverso vari scenari, le Prospettive di traffico 2050 illustrano il possibile sviluppo del traffico in futuro.
Sebbene il traffico sia in costante aumento, esso cresce meno rapidamente della popolazione grazie a tendenze sociali come il telelavoro e la continua urbanizzazione. La quota della strada rispetto al traffico complessivo dovrebbe diminuire a favore di quella della ferrovia, mentre il traffico merci in particolare aumenterà considerevolmente.
Prospettive di traffico 2050 (sito web dell’Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE)
Trasporti ’45
Con il progetto «Trasporti ’45» è finalizzato ad aumentare le capacità ferroviarie, eliminare le criticità della rete di strade nazionali e promuovere progetti nell’ambito del traffico d’agglomerato.